KTM X-Bow GT4 

Assetto Corsa preview

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Caratteristiche

Tyres model v10

Cockpit adjustable turbo. Cockpit-operated brake balance

6 gears with paddles

Le prestazioni base dell'auto sono le seguenti:

Il file ks_ktm_xbow_gt4.zip da 83 Mb si scarica qui:

https://cdn.esport-simracing.com/content/cars/ks_ktm_xbow_gt4.zip

contiene 1 auto e 14 carrozzerie

Interni

Lavoro molto accurato, il contachilometri è completamente leggibile ed il cockpit è disegnato con grande attenzione ai particolari. Tutto l'interno però è piuttosto scuro e gli oggetti tendono a confondersi con la tappezzeria dell'interno.

La parte interna delle auto simulate lascia sempre a desiderare ed è, al momento, il lato debole della simulazione.  Ci aspettiamo una realtà che è difficile da trovare per due ragioni fondamentali. Un disegno molto accurato peserebbe troppo sul modello totale per cui  l'auto potrebbe causare qualche problema di lentezza di esecuzione su computer poco veloci. L'atra ragione riguarda il tempo e ovviamente costo di esecuzione: più ci sono dettagli e più ore vengono impiegate per disegnare accuratamente. Quindi, anche se sono d'accordo sul fatto che un cruscotto più aderente alla realtà valorizza il simulatore ed aumenta la realtà ed il divertimento, devo ammettere che ci si deve accontentare e rivolgere l'attenzione più alla parte esterna.

Animazioni

Impressioni di guida

Auto molto ben bilanciata, facile da guidare, risponde subito alle accelerazioni anche se non sviluppa una velocità superiore ai 230 Kmh. Molto stabile nelle curve. Non è tra le auto più potenti, ma la coppia di 500Nm rende questa auto veramente difficile da battere nella sua categoria e in multiplayer.

Cambio praticamente perfetto, senza nessuna esitazione e molto divertente nelle scalate di marcia.

Molto divertente il cofano anteriore che, nella preview di Assetto Corsa, si alza per fasr entrare il pilota e si abbassa.

Suono

Buon lavoro anche se ritengo che non sia tra le cose migliori di questa auto. Il suono risulta un po' spento, non particolarmente aggressivo e simile nelle diverse marce. Il suono si insieme delle auto che procedono in gruppo è un rumore confuso.

Freni

Tra le cose migliori di questa auto. La frenata è immediata, potente e non ha bisogno di correzioni nel setup.

Ammortizzatori

Grande lavoro! L'auto si sente a meraviglia in curva, sui cordoli e sullo sterrato e reagisce bene nelle accelerate e nelle frenate improvvise.

Conclusioni

Tra le due o tre auto migliori che ho finora provato. Tutti possono guidarla con soddisfazione e non c'è bisogno di fare molti chilometri per dominarla. Tutte le auto, viste da dietro sono un po' scure.